Energy Web có kế hoạch sử dụng công nghệ blockchain để giúp đảm bảo một tương lai hiệu quả cho xe điện của Volkswagen.
Các nhà sản xuất ô tô ở khắp mọi nơi đang đặt cược lớn vào xe điện khi thế giới bắt đầu thúc đẩy các phương thức giao thông thân thiện với môi trường. Ví dụ, trong khi ít hơn 1% ô tô trên đường ở Hoa Kỳ ngày nay là chạy bằng điện, một số nhà sản xuất ô tô đang hướng tới thay đổi điều này bằng cách ngừng bán ô tô chạy bằng xăng.
Vào cuối tháng 1 năm 2021, General Motors cho biết họ sẽ ngừng bán ô tô và xe tải chạy bằng khí đốt vào năm 2035. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô như Tesla, Ford, Volkswagen và thậm chí cả Porsche đã công bố kế hoạch giới thiệu các mẫu xe điện mới trong những năm tới. Đồng thời, Tổng thống Joe Biden mới đây đã công bố lệnh điều hành để thay thế đội xe khoảng 650.000 chiếc của chính phủ Mỹ bằng các mẫu xe điện.
Mong muốn loại bỏ các phương tiện chạy bằng khí đốt là rất rõ ràng, nhưng mục tiêu này có thể nói dễ hơn làm. Mặc dù có tiềm năng về năng lượng sạch, ngày nay vẫn tồn tại các hầm chứa chính giữa các giải pháp EV và lưới điện toàn cầu. Ví dụ, nhiều xe điện hơn chắc chắn sẽ dẫn đến nhu cầu bổ sung các trạm sạc và lập kế hoạch cẩn thận từ các công ty tiện ích để đáp ứng các yêu cầu về xe điện. Do đó, cần có một hệ quy chiếu chung, kỹ thuật số để tích hợp xe điện vào các thị trường năng lượng toàn cầu.
Một mạng lưới blockchain để tích hợp EV
Để chứng minh điều này, Energy Web, một tổ chức phi lợi nhuận tập trung vào quá trình chuyển đổi năng lượng thông qua các công nghệ nguồn mở, đã công bố hợp tác với Volkswagen Group Innovation, bộ phận nghiên cứu của Volkswagen, để nghiên cứu cách sử dụng phần mềm nguồn mở để tích hợp xe điện và trạm sạc. vào lưới điện toàn cầu.
Jesse Morris, giám đốc thương mại của Energy Web, nói với Cointelegraph rằng tầm nhìn của công ty là cho phép Volkswagen EVs hoặc trạm sạc được số hóa và có thể tham gia vào bất kỳ thị trường năng lượng nào:
“Những gì chúng ta đang nói đến là tạo ra một môi trường nơi người lái xe, chủ đội xe và người điều hành trạm sạc có thể được khuyến khích (hoặc không) sạc vào những thời điểm nhất định trong ngày theo điều kiện lưới điện.”
Ví dụ, Morris đã đề cập rằng nếu có tắc nghẽn lưới điện cục bộ vào một thời điểm cụ thể trong ngày, các tài xế Volkswagen có thể được trả bằng tiền pháp định hoặc tiền điện tử mà không phải tính phí trong khoảng thời gian đó. Ông cũng chỉ ra rằng nếu có dư thừa năng lượng tái tạo trên thị trường và các nhà cung cấp dịch vụ tiện ích muốn trả tiền EV để hấp thụ năng lượng, điều này cũng có thể được thực hiện. “Để các loại giao dịch này diễn ra, các tài sản như Volkswagen EVs và trạm sạc cần có cách để kết nối liền mạch với hệ thống điều hành lưới điện. Đó là nơi hợp tác của chúng tôi đến, ”Morris nói.
Sự hợp tác của Energy Web với Tập đoàn Volkswagen Innovation sẽ phát triển và thử nghiệm phần mềm mã nguồn mở để cho phép xe điện tham gia thị trường điện. Thí điểm sẽ thử nghiệm cặp công nghệ mã nguồn mở của Energy Web với khối công nghệ thông tin của Volkswagen để xác định cách hiệu quả nhất để tích hợp tất cả các tài sản của Volkswagen.
Theo Morris, một khi quá trình tích hợp này hoàn tất, việc tích hợp tài sản của Volkswagen vào các thị trường năng lượng toàn cầu sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Phi công cũng sẽ ghép nối các tiêu chuẩn sạc EV hiện có với ngăn xếp công nghệ của Energy Web, bao gồm tiêu chuẩn Cắm và sạc ISO 15118, cùng với PKI của Electrify America, một trong những mạng sạc EV lớn nhất thế giới.
Về vai trò của blockchain, Morris giải thích rằng danh tính kỹ thuật số là cốt lõi của toàn bộ sự tích hợp này. Như vậy, Web năng lượng hoạt động để thiết lập danh tính cho các tài sản, chẳng hạn như xe điện, cơ sở hạ tầng sạc, tấm pin mặt trời, khách hàng, doanh nghiệp, nhà điều hành lưới điện và những người tham gia thị trường năng lượng khác. Morris nói:
“Những danh tính này có thể được coi là hộ chiếu có các quyền khác nhau liên quan đến chúng. Ví dụ, một chiếc xe điện ở California sẽ không thể tham gia vào thị trường năng lượng của Đức, vì tất cả điều này sẽ được theo dõi bằng cách sử dụng danh tính. Với các danh tính đã được thiết lập, những danh tính đó sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều khi tích hợp vào nhiều thị trường năng lượng khác nhau, mỗi thị trường đều có các quy tắc và quy định riêng của địa phương ”.
Sau khi các tài sản được chỉ định danh tính, những “hộ chiếu kỹ thuật số” này sẽ được cố định trên một mạng blockchain. Morris đã đề cập rằng trong hầu hết các trường hợp, đây là chuỗi Web Năng lượng, nơi tất cả các thông tin xác thực liên quan đến những danh tính đó có thể được chứng minh. Morris giải thích rằng các chức năng kinh doanh khác, như gửi tin nhắn từ EV tới các nhà điều hành lưới điện, sẽ được thực hiện ngoài chuỗi bằng cách sử dụng các công nghệ khác. Ông nói: “Về cơ bản đây là cách thức hoạt động của ngăn xếp Web Năng lượng.
Blockchain có thể thúc đẩy sự đổi mới giữa EV và lưới điện
Mặc dù sự thành công của thí điểm vẫn chưa được xác định, Marvin Schroeder, trưởng dự án tại Volkswagen Group Innovation, đã đề cập rằng công ty rất muốn khám phá các khả năng mà công nghệ blockchain có thể có cho các ứng dụng sạc thông minh. “Ở giai đoạn đầu của ngành công nghiệp xe điện, chúng tôi có cơ hội tuyệt vời để định hình và cải thiện các tiêu chuẩn về cách những chiếc xe điện như của chúng tôi hội nhập vào các thị trường trên thế giới,” ông nhận xét.
Thí điểm này có thể cực kỳ có lợi cho Volkswagen Innovation Group nói riêng, vì công ty sẽ đầu tư khoảng 35 tỷ euro vào lĩnh vực di động bằng điện trong 5 năm tới. Tập đoàn cũng có kế hoạch tung ra khoảng 70 mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030. Các nhà sản xuất xe điện khác có thể làm theo nếu thí điểm thành công, như Morris nhận xét:
“Nếu chúng tôi thành công, thời điểm một chiếc EV tung ra rất nhiều đại lý, chiếc xe đó sẽ được tích hợp hoàn toàn vào hệ thống năng lượng trong khu vực. Sau đó, khách hàng có thể được thanh toán cho EV của họ để giúp cân bằng lưới điện trong thời gian gần như thực tế ”.
Ngay cả khi việc thí điểm mang lại kết quả tích cực, cải cách thị trường có thể là một thách thức. Morris chỉ ra rằng thị trường năng lượng đã mất rất nhiều thời gian để phát triển trong những năm qua, điều này có thể cản trở việc áp dụng các công nghệ mới nổi.
Mặc dù đúng như vậy, Morris tin rằng các quy tắc và quy định của thị trường đang nhanh chóng thay đổi, lưu ý rằng thời điểm chín muồi để các công ty ô tô như Volkswagen thích ứng với những thị trường mới này. Ví dụ, Morris lưu ý rằng những minh chứng ban đầu về một giải pháp như thế này có thể sẽ được tập trung ở một khu vực chẳng hạn như Đức, nơi Energy Web đã có sự hiện diện mạnh mẽ. Đức cũng đang thúc đẩy sự đổi mới cho nền kinh tế năng lượng kỹ thuật số thông qua việc sử dụng các nguồn năng lượng phân tán, cùng với việc tuân thủ Thỏa thuận Xanh Châu Âu.
Tuy nhiên, như với hầu hết các giải pháp blockchain, không có ranh giới địa lý nào liên quan đến công việc Energy Web đang tiến hành với Volkswagen. Ông nói: “Chúng tôi muốn tất cả tài sản của họ có thể tham gia vào thị trường năng lượng carbon thấp ở khắp mọi nơi.
.
