Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đối mặt với khủng hoảng sau hết trợ cấp tiền điện tử

Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đối mặt với thử thách mới

Trong tuần này, ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đang trải qua một làn sóng khó khăn khi các khoản trợ cấp đổi xe từ nhiều thành phố lớn đã tạm ngừng. Điều này gây ảnh hưởng rõ rệt đến doanh số bán lẻ, làm lu mờ tia hy vọng phục hồi của thị trường xe điện non trẻ này.

Trợ cấp tiêu dùng đình trệ tại các đô thị lớn

Theo các tuyên bố chính thức, ít nhất sáu thành phố lớn như Trịnh Châu, Lư Dương, Thẩm Dương, Trùng Khánh và Tân Giang đã tạm thời ngưng chương trình trợ cấp đổi xe do quỹ đã cạn kiệt. Thị trường bán lẻ của Trung Quốc có dấu hiệu phục hồi vượt mong đợi với mức tăng 6,4% trong tháng 5, phần lớn nhờ các chính sách hỗ trợ này.

Nghiên cứu hiện nay lo ngại rằng việc trì hoãn trợ cấp có thể làm giảm mạnh nhu cầu của người tiêu dùng, đồng thời ảnh hưởng đến niềm tin của doanh nghiệp trong giai đoạn quý ba.

Hạn chế trợ cấp khiến nhà sản xuất xe điện gặp khó

Nhà sản xuất xe điện tại Trung Quốc đang đối mặt với thách thức mới khi các chính quyền địa phương đồng loạt đóng băng trợ cấp quan trọng. Các lý do đưa ra bao gồm nguồn quỹ trung ương cạn kiệt hoặc các điều chỉnh nhằm nâng cao hiệu quả vốn đầu tư.

Chương trình trợ cấp quốc gia mục tiêu khuyến khích người tiêu dùng đổi xe cũ lấy mẫu xe mới, đồng thời là trụ cột trong chiến lược thúc đẩy tiêu dùng của Bắc Kinh. Đến cuối tháng 5, đã có hơn 4 triệu hồ sơ đăng ký trợ cấp đổi xe được nộp.

Chống gian lận “ô tô không đồng hồ” cần được đẩy mạnh

Dù chương trình rất phổ biến, vẫn tồn tại những vấn đề xung quanh việc thực thi và lạm dụng. Các doanh nghiệp đã lợi dụng khe hở trong chính sách để bán xe mới hoặc gần như mới là xe đã qua sử dụng nhằm trục lợi từ quỹ nhà nước.

Trước phản ứng từ giới truyền thông và các cơ quan quản lý, chính phủ đã khẩn trương tăng cường giám sát và kêu gọi các nhà sản xuất ô tô lập tức chấm dứt các chiến lược bán hàng dựa trên việc lạm dụng các chương trình trợ cấp này. Các hãng lớn như BYD và Nio đã phải điều chỉnh giá bán, kéo theo lo ngại về khả năng sinh lời dài hạn của ngành.

Mặc dù chưa có kế hoạch rõ ràng về nguồn quỹ bổ sung, các cơ quan chức năng vẫn khẳng định chương trình trợ cấp sẽ tiếp tục đến hết năm 2025, với kỳ vọng dòng tiền trung ương sẽ sớm được bổ sung trong tháng 7 tới.