Goldman Sachs bày tỏ sự hoài nghi về phản ứng của thị trường trước việc Tesla ra mắt robotaxi tại Austin, Texas, ngày 22 tháng 6 năm 2025.
Cổ phiếu của đại gia xe điện này đã tăng hơn 8% vào thứ 2, 23 tháng 6, sau khi dịch vụ gọi xe tự hành ra mắt chính thức với số lượng hạn chế xe Model Y hoạt động trong khu vực giới hạn địa lý, có giám sát an ninh ngồi bên ghế hành khách.
Tuy nhiên, giá cổ phiếu không duy trì được đà tăng, đảo chiều giảm vào thứ 3, 24 tháng 6.
Goldman Sachs thận trọng dù thị trường lạc quan
Ngay ngày Tesla cán mốc tăng 8%, nhà phân tích Mark Delaney của Goldman Sachs đã cảnh báo sự lạc quan quá đà, duy trì đánh giá trung lập cho nhà sản xuất xe điện này với mục tiêu giá 12 tháng là 285 USD, thấp hơn 18% so với mức đóng cửa ngày thứ 2.
Delaney thừa nhận việc ra mắt thương mại robotaxi tạo bước đà lớn cho Tesla trong lĩnh vực xe tự hành, nhưng nhấn mạnh rằng mở rộng nhanh chóng trong ngắn hạn sẽ gặp nhiều thách thức.
“Việc sử dụng công nghệ chuyên biệt cho Austin, có nhân viên Tesla đi cùng trên xe (ở ghế hành khách), cùng các vấn đề về điều hướng và làn đường trong ngày đầu vận hành cho thấy tốc độ mở rộng sẽ chậm,” Delaney viết. “Chúng tôi cũng dự đoán người dùng sẽ phải chờ đợi lâu để sử dụng tính năng Full Self-Driving trên các xe cá nhân trong phạm vi rộng.”
Ông còn nhận định lợi nhuận tiềm năng từ lĩnh vực xe tự hành đã phần nào phản ánh trong giá cổ phiếu hiện tại.
Robotaxi của Tesla sẽ chạy trên các tuyến đường được chọn tại Austin, cạnh tranh với các dự án xe tự hành như Waymo của Alphabet, vốn đang dẫn trước Tesla về mặt triển khai robotaxi.
Nhà phân tích cũng chỉ ra thị trường Trung Quốc là một thách thức lớn đối với biên lợi nhuận mà Tesla kỳ vọng.
“Rủi ro đến từ thị trường hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) ở Trung Quốc, nơi nhiều nhà sản xuất nội địa đã tích hợp công nghệ không cần chạm tay lái như một tiêu chuẩn hoặc với chi phí thấp cho các mẫu xe phổ thông (điều này gợi ý rằng khi AI mở rộng trong xe tự hành, lợi nhuận sẽ bị giảm sút),” Delaney nhấn mạnh.
Thách thức lớn phía trước đối với Tesla
Sau khi ra mắt robotaxi, Tesla đang hướng đến mục tiêu tối ưu phần mềm và mở rộng dịch vụ lên hàng triệu chiếc trong vòng khoảng một năm.
Nhiều chuyên gia ngành công nghệ xe tự hành cho rằng việc mở rộng nhanh như vậy là cực kỳ khó khăn, nhưng Tesla có lợi thế riêng để vượt qua đối thủ như Waymo và các công ty xe công nghệ Trung Quốc.
Điểm mạnh của Tesla nằm ở quy mô sản xuất đại trà cùng khả năng cập nhật phần mềm từ xa, giúp nhanh chóng triển khai tính năng tự hành mới.
Khác biệt căn bản là Tesla không sử dụng cảm biến radar hay lidar, mà chỉ dựa vào camera và trí tuệ nhân tạo để xử lý dữ liệu.
“Quy trình triển khai có thể rất nhanh. Nếu phần mềm hoạt động hiệu quả, robotaxi Tesla có thể vận hành trên mọi tuyến đường toàn cầu,” Seth Goldstein – nhà phân tích chứng khoán cấp cao tại Morningstar nhận xét. Dù vậy, ông vẫn cảnh báo rằng Tesla đang trong quá trình thử nghiệm sản phẩm.
Elon Musk từng Dự đoán sẽ có hàng triệu xe Tesla hoạt động hoàn toàn tự hành trong nửa cuối năm sau, cho thấy tham vọng to lớn của tập đoàn.
Tuy nhiên, do dựa chủ yếu vào AI, Tesla cần đảm bảo robotaxi được huấn luyện máy đủ để xử lý các tình huống giao thông phức tạp và khó lường.
Philip Koopman, giáo sư kỹ thuật máy tính tại Đại học Carnegie Mellon và chuyên gia công nghệ tự hành, nhận định việc này có thể mất nhiều năm, dựa trên quãng thời gian Waymo đã đầu tư để đạt được vị thế hiện tại.
