Thị trường xe điện tại Brazil: Cơ hội và Thách thức đối với ngành công nghiệp nội địa
BYD, nhà sản xuất xe điện và xe hybrid cắm chìa của Trung Quốc, đang mở rộng mạnh mẽ vào thị trường Brazil với các dòng xe có giá cạnh tranh. Tuy nhiên, sự đổ bộ của các thương hiệu Trung Quốc làm dấy lên lo ngại về ảnh hưởng tiêu cực đối với ngành công nghiệp nội địa và tạo áp lực lớn lên thị trường lao động.
Sự kiện hàng loạt đơn hàng xe điện Trung Quốc cập bến tại các cảng Brazil thể hiện rõ chiến lược mở rộng quốc tế của các nhà khai thác như BYD. Tàu chuyên dụng vận chuyển khoảng 20 sân bóng đá xe điện đã cập cảng Itajai, Santa Catarina cuối tháng trước. Điều này thể hiện một bước tiến lớn trong chiến lược mở rộng toàn cầu của các ông lớn Trung Quốc.
Vận tải và nhập khẩu xe điện Trung Quốc: Áp lực lớn cho thị trường Brazil
Theo báo cáo từ SCMP, các cảng Brazil đã chứa đựng hơn 70K xe điện Trung Quốc tồn kho không bán hết, khi các rào cản thuế quan còn đang trong quá trình đàm phán. Các nhà sản xuất như BYD đã nhanh chóng tận dụng cơ hội này để thúc đẩy chiến lược xuất khẩu, xây dựng hệ thống logistic mạnh mẽ hơn.
Không chỉ dừng lại ở đó, dữ liệu từ Dunne Insights cho biết, các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD và Great Wall Motor đã chiếm lĩnh thị phần lớn tại Brasil (82%), Thái Lan (77%), Indonesia (75%) và Mexico (70%), chứng tỏ vị thế thống trị ngày càng rõ nét trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.
Chính sách của Brasil và phản ứng của các nhóm ngành công nghiệp
Ông Aroaldo da Silva, đại diện ngành công nghiệp ô tô và chủ tịch of IndustriALL Brasil, cho hay phần lớn các nền kinh tế lớn đã hạn chế nhập khẩu xe Trung Quốc, riêng Brazil vẫn mở cửa. Điều này tạo điều kiện cho các thương hiệu Trung Quốc như BYD tăng trưởng vượt trội.
Theo báo cáo của Reuters, BYD đã cử hàng loạt tàu vận tải để mở rộng thị trường, trong đó Brazil là thị trường chủ đạo. Trong năm 2025, ít nhất 4 tàu của BYD đã cập cảng Brazil, vận chuyển tổng cộng khoảng 22K xe điện, thể hiện rõ chiến lược thâm nhập thị trường trọng điểm này.
Dù vậy, các nhà sản xuất trong nước Brazil đã lên tiếng cáo buộc rằng Trung Quốc đang lợi dụng thuế quan thấp để thúc đẩy xuất khẩu, thay vì đầu tư vào xây dựng nhà máy nội địa. Họ đề xuất tăng thuế nhập khẩu xe điện từ 10% lên 35% để bảo vệ ngành công nghiệp trong nước.
Chính sách thúc đẩy doanh số bán xe điện và hybrid tại Brazil
Chính phủ Brazil đã đặt ra các chính sách nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện và xe hybrid cắm chìa để hỗ trợ các nhà sản xuất như BYD. Trong bối cảnh đó, đất nước này trở thành điểm đến hấp dẫn của các thương hiệu xe điện toàn cầu, đặc biệt khi nền công nghiệp nội địa vẫn đang trong quá trình nâng cao năng lực sản xuất.
Trong nhiều năm, chính phủ Brazil đã thực hiện các biện pháp bảo hộ thị trường, nhưng phản ứng vẫn còn chậm so với các quốc gia khác. Các nhà đầu tư nội địa như GWM đang tích cực mở rộng mạng lưới sản xuất, như việc mua nhà máy tại Bahia dự kiến bắt đầu sản xuất xe Haval H6 từ tháng 7 năm nay.
Chính quyền Lula da Silva hiện tại đặt mục tiêu bảo vệ môi trường và thúc đẩy chuyển đổi số xanh, song song với việc giữ vững số lượng việc làm trong ngành công nghiệp ô tô, đồng thời nâng cao vị thế trên trường quốc tế. Tuy nhiên, việc phát triển hạ tầng sản xuất các linh kiện cho xe điện vẫn còn là thử thách lớn.
Triển vọng ngành công nghiệp ô tô điện tại Brazil
GWM, một trong những nhà sản xuất chính, đã mua lại nhà máy tại Brazil vào năm 2021 để sản xuất xe SUV Haval H6, dự kiến bắt đầu vận hành từ tháng 7. Công ty còn đàm phán với khoảng 100 nhà cung cấp trong nước để xây dựng chuỗi cung ứng bền vững, nhằm giảm phụ thuộc vào nhập khẩu.
Trong ngắn hạn, Brazil vẫn là điểm hot trên bản đồ xe điện toàn cầu. Tuy nhiên, để trở thành trung tâm sản xuất nội địa hàng đầu, quốc gia này cần phát triển hạ tầng kỹ thuật và chính sách hỗ trợ rõ ràng hơn cho các doanh nghiệp trong nước, nhằm cạnh tranh sòng phẳng với nhà nhập khẩu Trung Quốc.
