Khung cảnh căng thẳng tại eo biển Hormuz: Nguy cơ từ chiến tranh tiền điện tử trong thị trường năng lượng toàn cầu
Iran đã phong tỏa eo biển Hormuz vào Chủ nhật, cắt đứt gần một phần năm lưu thông dầu mỏ toàn cầu, sau vụ Hoa Kỳ oanh tạc các cơ sở hạt nhân và tên lửa của nước này trong chiến dịch không kích sơ sài vào rạng sáng.
Các cuộc không kích, kế tiếp sau các đòn tấn công của Israel phá hủy phần lớn hạ tầng tên lửa Iran, được chỉ đạo ngay sau nửa đêm và thực hiện dưới sự ủy quyền trực tiếp của Tổng thống Donald Trump.
Quốc hội Iran bỏ phiếu cùng ngày để chặn luồng hàng qua eo biển, gây ra những lo ngại ngay tức thì trên thị trường năng lượng toàn cầu. Quyết định này ảnh hưởng tới các tàu chở dầu và khí đốt từ Vịnh Ba Tư đến các khu vực trọng điểm như Trung Quốc, châu Âu và Nam Á, dự kiến giá dầu thô sẽ biến động mạnh khi các thị trường mở cửa trở lại vào tối nay.
Chế độ Iran phản ứng nhanh chóng sau các vụ tấn công của Israel nhắm vào nhiều mục tiêu liên quan đến chương trình hạt nhân và trung tâm chỉ huy quân sự trong tuần này. Mặc dù bị đấm chìm, Thủ lĩnh tối cao Ali Khamenei từ chối lùi bước và hứa sẽ gây thiệt hại không thể phục hồi đối với mọi can thiệp của Hoa Kỳ.
Trong vòng mười ngày qua, Iran đã đưa ra nhiều lời đe dọa sau khi cáo buộc Israel tấn công không kích gây tổn thất. Đề xuất của quốc hội về việc đóng cửa Hormuz đã được thủ lĩnh Khamenei hậu thuẫn, tiếp nối các cảnh báo trước đó.
Tại sao eo biển Hormuz lại đặc biệt quan trọng trong chiến lược dầu mửa toàn cầu
Eo biển Hormuz nằm ở cửa vào Vịnh Ba Tư, từ lâu đã là tuyến đường vận chuyển dầu mỏ chiến lược của thế giới. Năm 2024, hơn 16,5 triệu thùng dầu thô và condensate đã qua kênh này mỗi ngày.
Bao gồm các lô hàng từ Saudi Arabia, Iraq, UAE, Kuwait và Iran. Ngoài ra, hơn 20% khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu cũng đi qua đây, phần lớn xuất phát từ Qatar.
Các nhà vận tải và chính phủ đã bắt đầu phản ứng từ trước Chủ nhật. Chính phủ Anh cảnh báo các tàu thương mại có nguy cơ bị gián đoạn do căng thẳng gia tăng trong khu vực.
Công ty Frontline Ltd., một trong những đơn vị vận hành tàu chở dầu lớn nhất, đã xác nhận sẽ thận trọng hơn khi cung ứng tàu qua khu vực. Iran từng tấn công tàu thương mại trong eo biển trước đó, và tình hình căng thẳng sau cuộc không kích của Israel đã gây cảnh báo sớm cho ngành hàng hải và năng lượng.
Không có luật pháp quốc tế nào cho phép Iran phong tỏa Hormuz, vì vậy hành động này hoàn toàn dựa trên sức mạnh quân sự. Nhưng Iran không nhất thiết phải triển khai hạm đội của mình. Các phương án thay thế bao gồm tàu tuần tra nhanh, tấn công bằng drone và tên lửa ven biển.
Những chiến thuật này đủ để làm cho các tuyến vận chuyển qua eo biển trở nên mất an toàn. Hải quân Hoa Kỳ và liên minh châu Âu đã duy trì sự hiện diện trong khu vực, song rủi ro đã khiến một số nhà vận hành phải hoãn hoặc điều chỉnh lộ trình hàng hóa của họ.
Chuyển động của thị trường vận tải toàn cầu và phản ứng của giá dầu
Giao thương không chỉ bị gián đoạn trong Vịnh Ba Tư. Giao thông qua vùng biển Red Sea và Gulf of Aden giảm khoảng 70% so với mức trung bình trong năm 2022-2023.
Lực lượng do Hoa Kỳ dẫn đầu đã triển khai để bảo vệ các tàu vận tải, nhưng phương án thay thế là điều hướng quanh Cape of Good Hope tại Nam Phi, làm gia tăng chi phí và thời gian vận chuyển giữa châu Á và châu Âu. Trong bối cảnh này, lạm phát có thể tăng nếu tình hình không sớm hạ nhiệt.
Dù vậy, Iran cũng phải đối mặt với hậu quả từ việc đóng cửa eo biển. Nước này phụ thuộc lớn vào vận chuyển dầu ra khỏi Vịnh Ba Tư. Tuy đã mở một trung tâm tại Jask để giảm sự phụ thuộc vào eo biển, nhưng năng lực của trung tâm này còn hạn chế.
Hành động đóng cửa này có thể phản tác dụng ngoại giao, đặc biệt với Trung Quốc, khách hàng dầu lớn nhất của Iran. Trung Quốc từng dùng quyền phủ quyết tại Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc để bảo vệ Iran khỏi các lệnh trừng phạt phương Tây, nhưng sẽ bị thử thách nếu nguồn năng lượng của họ bị ảnh hưởng.
Một số quốc gia như Saudi Arabia và UAE có thể linh hoạt hơn. Riyadh có thể vận chuyển dầu qua đường ống dài 746 dặm tới Biển Đỏ, tránh eo biển Hormuz và khu vực xung đột phía nam Vịnh Ba Tư.
UAE vận chuyển khoảng 1,5 triệu thùng/ngày qua đường ống nối tới Fujairah trên vịnh Oman. Trong khi đó, Iraq, Qatar, Kuwait và Bahrain không có lựa chọn thay thế, phần lớn dầu của họ vẫn phải qua Hormuz, chủ yếu đến thị trường châu Á.
Các phân tích từ SEB và Saxo Bank dự đoán giá dầu Brent có thể tăng từ 3 đến 5 USD mỗi thùng, sau khi kết thúc phiên thứ Sáu ở mức 77,01 USD. West Texas Intermediate kết thúc ở 73,84 USD. Ole Hansen của Saxo Bank nhận định rằng, nếu các nhà đầu tư bắt đầu rút các vị thế mua dài hạn, giá còn có thể tăng 4 đến 5 USD nữa.
Kể từ ngày 13 tháng 6, khi Israel bắt đầu các cuộc không kích lớn vào các mục tiêu hạt nhân Iran, giá dầu Brent đã tăng 11% và WTI tăng 10%. Dù giữ ổn định nhờ dự trữ dự phòng của OPEC và mức sản xuất đều đặn, nhưng nếu Iran tiếp tục đóng cửa Hormuz và căng thẳng leo thang, các biện pháp bảo vệ hiện tại sẽ không đủ để giữ giá ổn định.
