Vụ tấn công tại cảng Fujairah đã làm gián đoạn hoạt động bốc dỡ và tiếp nhiên liệu, khi việc nạp sản phẩm ở FOTT và một phần nạp nhiên liệu bunker bị dừng do hư hại kho chứa từ mảnh vỡ liên quan đến UAV bị đánh chặn.
Sự cố nhanh chóng làm gia tăng rủi ro an ninh hàng hải ở Vịnh Oman, kích hoạt phản ứng khu vực, làm thị trường bunker biến động, và khiến các chủ tàu/khách thuê tàu cân nhắc đổi tuyến hoặc thay điểm tiếp nhiên liệu trong bối cảnh một số cơ sở chỉ mở lại theo từng giai đoạn.
- Việc bốc dỡ tại FOTT và nạp bunker bị gián đoạn do hư hại kho chứa từ mảnh vỡ, trong khi một số hạng mục mở lại theo giai đoạn và dưới an ninh tăng cường.
- Rủi ro an ninh hàng hải tại Vịnh Oman tăng, GCC lên án và UAE khẳng định quyền phản ứng theo luật quốc tế.
- Giá bunker biến động, premium rủi ro tăng; ngay cả khi cơ sở mở lại, tâm lý e ngại cập cảng có thể kéo dài gián đoạn.
Hoạt động bốc dỡ tại Fujairah bị dừng do hư hại kho chứa, những gì đã được xác nhận
Thông tin đã xác nhận gồm việc dừng nạp sản phẩm tại FOTT và tạm dừng nạp bunker tại các điểm bị ảnh hưởng, sau khi mảnh vỡ liên quan UAV bị đánh chặn gây hư hại kho chứa; thời điểm “bình thường hóa hoàn toàn” chưa được công bố.
Theo Lloyd’s List (https://www.lloydslist.com/LL1156569/Fujairah-bunker-barge-loading-halted-by-oil-storage-damage-from-debris?utm_source=openai), việc nổ súng đã khiến hoạt động nạp sản phẩm tại Fujairah Oil Tanker Terminal (FOTT) bị dừng. Mảnh vỡ từ các đợt UAV bị đánh chặn làm hư hại kho lưu trữ bunker, kéo theo việc nạp bunker cho sà lan bị tạm ngưng ở các khu vực liên quan.
Các nhà cung cấp viện dẫn lo ngại an ninh trong các thông báo bất khả kháng, cho thấy một số hợp đồng cung ứng có thể bị hạn chế tạm thời. Đồng thời, việc điều phối tàu, neo đậu và sử dụng vùng thả neo quanh Fujairah được ghi nhận là có điều chỉnh nhằm giảm rủi ro vận hành.
Theo Argus Media (https://www.argusmedia.com/news-and-insights/latest-market-news/2797447-uae-s-fujairah-storage-terminals-resume-operations?utm_source=openai), nhà chức trách xác nhận có cháy và hư hại làm suy giảm năng lực lưu trữ dầu, khiến các terminal vận hành bất thường. Một số cơ sở đã mở lại hoặc đang lên kế hoạch mở lại theo từng giai đoạn dưới mức an ninh tăng cường, nhưng mốc thời gian khôi phục hoàn toàn vẫn chưa được xác nhận.
Rủi ro an ninh hàng hải tăng và phản ứng chính thức của GCC, UAE
Sự cố đẩy rủi ro an ninh hàng hải ở Vịnh Oman lên cao, dẫn tới lên án từ GCC và lập trường chính thức của UAE về quyền phản ứng theo luật quốc tế, đồng thời làm thị trường bunker tăng premium rủi ro.
Theo Emirates247 (https://www.emirates247.com/uae/gcc-secretary-general-iranian-attack-on-port-of-fujairah-a-serious-act-of-aggression-blatant-escalation-threatening-regional-security-stability-2026-03-04-1.744537?utm_source=openai), Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh (GCC) đã lên án các đòn tấn công và quy trách nhiệm cho Iran.
“Một hành động xâm lược nghiêm trọng, một sự leo thang trắng trợn đe dọa an ninh và ổn định của khu vực.”
– Jasem Al Budaiwi, Tổng Thư ký GCC, Emirates247/2026
Theo Gulf News (https://gulfnews.com/world/mena/us-israel-war-on-iran-day-4-trump-issues-fresh-warning-uae-airlines-partially-resume-1.500461540?utm_source=openai), bà Shahad Matar, Phó Đại diện Thường trực của UAE tại Liên Hợp Quốc, tái khẳng định UAE có quyền phản ứng phù hợp với luật quốc tế. Bà cũng đề cập các đợt UAV và tên lửa “tái diễn” nhằm vào khu vực dân sự là hành vi vi phạm luật quốc tế.
Theo Riviera Maritime Media (https://www.rivieramm.com/news-content-hub/bunker-prices-spike-amid-middle-east-escalation-and-fujairah-fire-87991?utm_source=openai), giá nhiên liệu bunker tăng mạnh, biến động cao và chênh lệch (spreads) bị kéo giãn. Nguồn cung vật chất không được đánh giá là “gián đoạn nghiêm trọng”, nhưng premium rủi ro tăng do nhận thức về mối đe dọa địa chính trị.
Các tuyên bố bất khả kháng có thể làm “thắt” một phần hợp đồng cung ứng, buộc chủ tàu và khách thuê tàu cân nhắc phương án tiếp nhiên liệu thay thế, thay đổi lịch trình, hoặc giảm thời gian hiện diện gần Fujairah để hạn chế rủi ro.
Theo Le Monde (https://www.lemonde.fr/en/economy/article/2026/03/14/kharg-island-iran-s-key-oil-export-hub675143719.html?utm_source=openai), cố vấn năng lượng Bob McNally cảnh báo tàu chở hàng có thể do dự khi bốc hàng tại Fujairah nếu còn nguy cơ bị tấn công. Hành vi trì hoãn/né tránh như vậy có thể khuếch đại mức độ gián đoạn ngay cả khi cơ sở hạ tầng mở lại.
Fujairah mở lại theo giai đoạn dưới an ninh tăng cường
Một số khu vực tại Fujairah được ghi nhận đang mở lại theo từng bước, nhưng vẫn vận hành bất thường; đồng thời, điều chỉnh tuyến tàu, điểm neo và đánh giá rủi ro tiếp tục chi phối tốc độ khôi phục.
FOTT vẫn dừng nạp sản phẩm, bunker bị ảnh hưởng bởi hư hại kho chứa
FOTT tạm dừng nạp sản phẩm và hoạt động nạp bunker bị dừng tại các điểm kho chứa bị hư hại; một số terminal khác mở lại theo giai đoạn và dưới điều kiện an ninh nghiêm ngặt hơn.
Tình trạng vận hành “không bình thường” đồng nghĩa năng lực xử lý có thể chưa trở về mức trước sự cố, ngay cả khi lửa đã được kiểm soát và một phần cơ sở cho phép hoạt động trở lại. Vì vậy, rủi ro tắc nghẽn cục bộ, kéo dài thời gian chờ, hoặc thay đổi lịch nhận hàng/tiếp nhiên liệu có thể xuất hiện, tùy theo đánh giá an ninh và quyết định của từng nhà khai thác.
Điều chỉnh tuyến, neo đậu và rủi ro do tâm lý e ngại cập cảng
Tuyến hành trình và điểm neo quanh Fujairah đã có điều chỉnh, trong khi rủi ro lớn nằm ở việc tàu do dự bốc hàng dưới mối đe dọa, khiến gián đoạn kéo dài hơn so với thiệt hại vật chất.
Việc dịch chuyển tuyến/neo đậu thường kéo theo chi phí vận hành tăng và có thể tác động đến bảo hiểm, điều khoản an ninh, hoặc lựa chọn cảng thay thế. Trọng tâm rủi ro được nêu là “ngần ngại bốc hàng” khi còn nguy cơ, vì chỉ cần lượng tàu giảm hoặc lịch cập cảng dịch chuyển, chuỗi cung ứng có thể biến động mạnh dù terminal đang mở lại.
Những câu hỏi thường gặp
Hoạt động bốc dỡ dầu và nạp bunker tại Fujairah hiện có bị đình chỉ không, và khi nào sẽ khôi phục hoàn toàn?
Hoạt động nạp sản phẩm tại FOTT và nạp bunker cho sà lan đã bị dừng tại các khu vực bị ảnh hưởng; một số terminal đang mở lại theo giai đoạn dưới an ninh tăng cường. Mốc thời gian khôi phục hoàn toàn hiện chưa được xác nhận.
Bên nào bị quy trách nhiệm và UAE, GCC đã phản ứng chính thức ra sao?
GCC lên án và quy trách nhiệm cho Iran. UAE nhấn mạnh quyền phản ứng phù hợp với luật quốc tế và nêu các cuộc tấn công bằng UAV, tên lửa nhắm vào khu vực dân sự là hành vi vi phạm luật quốc tế.
