Chính quyền liên bang Hoa Kỳ tăng cường giám sát quy trình phát triển robotaxi của Tesla
Cơ quan quản lý an toàn đường bộ quốc gia (NHTSA) đã yêu cầu Tesla làm rõ cách hệ thống tự lái Full Self-Driving (FSD) xử lý các điều kiện thời tiết khắc nghiệt, theo Reuters.
NHTSA xác nhận đã nhận được phản hồi từ Tesla trước hạn chót ngày 19 tháng 6, để đánh giá. Điều này trùng khớp với thời điểm Tesla bắt đầu thử nghiệm dịch vụ robotaxi trả tiền tại Austin, Texas, với một nhóm nhỏ người dùng trong cuối tuần này.
Chương trình thử nghiệm không công khai. Gửi thư mời riêng tư qua email, Tesla mời một số ít người thử nghiệm robotaxi, bắt đầu từ Chủ nhật. Mẫu xe sẽ có nhân viên Tesla ngồi ghế phụ trước để đảm bảo an toàn, bên cạnh nhiệm vụ quan sát thực tế.
NHTSA yêu cầu rõ về công nghệ robotaxi và rủi ro thời tiết
NHTSA đang điều tra về khả năng hoạt động của hệ thống Full Self-Driving khi điều kiện tầm nhìn bị giảm sút, như mưa, sương mù, bụi, hoặc tuyết rơi.
Hãng đang kiểm tra 2,4 triệu xe đã lăn bánh, trong đó có một vụ tai nạn tử vong năm 2023 liên quan trực tiếp đến chế độ FSD bật. Tháng 5, các cơ quan liên bang yêu cầu Tesla xác định số lượng xe tham gia dịch vụ robotaxi và thời điểm hệ thống này có thể tự vận hành ngoài tầm kiểm soát của người lái.
Họ còn chất vấn về khả năng hệ thống phát hiện và thích ứng với các thay đổi thời tiết, và các hệ thống tự động kích hoạt chế độ an toàn khi gặp sự cố tầm nhìn giữa hành trình.
Trong tài liệu gửi NHTSA, CEO Elon Musk khẳng định chương trình thử nghiệm ở Austin tập trung vào an toàn, với sự giám sát từ xa của con người. Tuy nhiên, chưa rõ tần suất can thiệp của con người hoặc khả năng tự vận hành hoàn toàn của hệ thống.
Chương trình thử nghiệm ban đầu chỉ gồm 10 xe, giới hạn trong các tuyến đường an toàn. Các điều khiển từ xa sẵn sàng can thiệp khi cần. Dù quy mô nhỏ, chiến dịch này được xem là bước kiểm chứng ứng dụng công nghệ tự lái của Tesla sau nhiều năm chờ đợi.
Tesla vẫn chưa đạt cấp độ L4, cạnh tranh với Waymo
Trong khi Tesla vẫn trung thành với công nghệ camera, các đối thủ như Waymo đã trình làng khoảng 1.500 xe tự lái tại 4 đô thị lớn của Hoa Kỳ, sử dụng cảm biến lidar và radar đắt tiền.
Xe của Waymo dựa trên nền tảng Jaguar I-Pace, có giá từ 70.000 USD trở lên, tích hợp nhiều cảm biến cao cấp để đảm bảo an toàn tối đa. Ngược lại, Tesla dự kiến ra mắt Cybercab, giá dưới 30.000 USD, bỏ cảm biến lidar và radar, dựa vào hệ thống thị giác (vision-only).
Tuy nhiên, chưa rõ hệ thống Tesla có thể vận hành ở cấp độ tự lái L4 mà không cần can thiệp của con người hay không. Công ty cũng chưa công bố tần suất cần sự hỗ trợ từ điều khiển từ xa trong thử nghiệm thực tế.
Hơn nữa, khả năng tương thích của phần mềm Full Self-Driving với các dòng xe cũ còn là điều chưa rõ. Chủ xe phải tự bảo trì, vệ sinh và xử lý bảo hiểm — những yếu tố có thể trở thành thách thức lớn về vận hành.
Waymo lại xây dựng hệ thống trạm sạc, bảo trì riêng biệt để hỗ trợ đội xe robotaxi của họ, trong khi Tesla muốn mô hình không có tài sản cố định, điều này có thể gây khó nếu công tác bảo dưỡng nằm trên vai người dùng.
