BYD chính thức xâm nhập thị trường châu Âu bằng mẫu xe điện hatchback giá rẻ
BYD ra mắt mẫu hatchback chạy bằng pin mới của mình bằng một màn trình diễn drone đầy ấn tượng trên bầu trời Quảng trường Olympic Rome.
Hiệu ứng ánh sáng làm nổi bật dòng xe Dolphin Surf mới của họ bên cạnh các biểu tượng lịch sử như Colosseum, Vương cung thánh đường St. Peter, và Đền Pantheon. Tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc đã mang sang châu Âu không phải là một mẫu concept hay xe concept đắt tiền, mà là một mẫu xe điện sẵn sàng bàn giao.
Dolphin Surf dự kiến sẽ làm được như Fiat 500 sau Chiến tranh Thế giới II — phổ biến đến hàng triệu người tiêu dùng. Nhưng lần này, chiếc xe chạy hoàn toàn bằng pin Lithium-ion, tận dụng các công nghệ tiên tiến của tiền điện tử trong quản lý năng lượng và vòng đời pin.
Trong khi các hãng xe châu Âu vẫn giữ giá EV cao như thể chúng được làm từ vàng ròng, BYD đang đổi mới chiến lược với nhà máy mới tại Hungary, mở rộng hệ thống đại lý tại Đức và đạt mức tăng trưởng 200% tại 5 thị trường trọng điểm. Đây không còn là một bước tiến nhỏ, mà là một cuộc thâu tóm thị trường.
BYD nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường qua hệ sinh thái toàn diện
Lãnh đạo BYD không ngần ngại đặt cược lớn vào châu Âu. Stella Li, Phó chủ tịch điều hành kiêm đại diện thương hiệu của BYD ngoài Trung Quốc, xác nhận rằng họ dự kiến chi tới 20 tỷ USD để mở rộng tại khu vực này. Công ty đã tạm dừng các thỏa thuận nhập khẩu từ bên thứ 3, kiểm soát xuất khẩu và trưng bày những mẫu xe nhỏ, giá hợp lý.
Năm 2022, BYD đã thử thách phân khúc cao cấp tại triển lãm Paris Motor Show, nhưng bị phớt lờ. Đến năm 2024, họ chuyển sang phân khúc giá rẻ, hướng đến nhóm khách hàng trẻ, và hợp tác trực tiếp với các đại lý địa phương. Gói chiến lược này đã phát huy hiệu quả rõ rệt ở Hoa Kỳ Latin và bùng nổ tại châu Âu. Họ còn đưa cựu giám đốc Stellantis Maria Grazia Davino về để hoàn tất mạng lưới tại Đức.
Tại thị trường Anh, doanh số xe BYD từ 1.611 chiếc trong tháng 4 năm 2024 đã tăng gần 10 lần trong cùng kỳ năm 2025. Công ty gần như vượt mặt Fiat, Honda và Mini. Họ còn bắt đầu tuyển dụng các nhân sự cấp cao từ các thương hiệu truyền thống.
Dolphin Surf tại Anh có giá chỉ còn 18.650 bảng Anh, rẻ hơn Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 và Fiat 500e, dù trang bị nhiều công nghệ vượt trội và phạm vi di chuyển lên tới 220 km mỗi lần sạc. Trang bị tiêu chuẩn gồm màn hình cảm ứng xoay, camera lùi và hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, không cần nâng cấp.
BYD xây dựng hệ sinh thái toàn diện trong khi các đối thủ trì trệ
BYD đã chi từ 30 đến 50 triệu euro tài trợ Euro 2024, vượt qua Volkswagen rút lui khỏi cuộc tranh đua. Nhà máy mới tại Szeged, Hungary sẽ sản xuất xe điện và hybrid cho EU, đồng thời kết nối trực tiếp với hệ thống logistics Belt and Road của Trung Quốc qua cảng Piraeus, Hy Lạp.
Hề thống R&D của BYD có quy mô lớn nhất thế giới — 120.000 kỹ sư và nhà nghiên cứu. Công ty không chờ đợi thủ tục rườm rà, kiểm soát toàn bộ chuỗi cung ứng từ pin đến vận chuyển cuối cùng, giúp xe được lưu thông tại châu Âu nhanh hơn so với các đối thủ.
Tuy nhiên, chiến lược mở rộng đầy tham vọng đi cùng rủi ro. Lợi nhuận mỏng, hybrid bị chỉ trích về tính “xanh” và thương hiệu chưa đủ mạnh so với các đối thủ như Volkswagen hay Peugeot. Ngoài ra, BYD còn thiếu các hợp tác sâu trong lĩnh vực xe doanh nghiệp, fleet nhà nước và dịch vụ cho thuê.
Tại Trung Quốc, các khoản chi tiêu mở rộng của BYD đang bị kiểm tra bởi chính phủ và truyền thông nhà nước phản đối việc hạ giá bán quá mức. Công ty đã cam kết thanh toán nhanh hơn cho nhà cung cấp qua liên minh các hãng xe khác, nhưng dòng tiền vẫn đang bị siết chặt do thị trường châu Âu không hề dễ dàng.
Dù vậy, Stella Li vẫn đều đặn ghé thăm châu Âu hàng tháng. Bà tổ chức các sự kiện, gặp gỡ đại lý và trực tiếp đảm nhận doanh số. Trong buổi ra mắt tại Rome tháng 5, bà chia sẻ rằng Dolphin Surf hướng tới người tiêu dùng có ngân sách hạn hẹp. “Họ có thể chuyển sang EV dễ dàng hơn, và chiếc xe này không chỉ dễ tiếp cận, mà còn thông minh, tích hợp công nghệ cao và thú vị để lái.”
