Các phương tiện không người lái đang trở thành phổ biến, một phần nhờ vào các tiến bộ nhanh chóng trong trí tuệ nhân tạo. Nhiều công ty hiện nay đang cố gắng áp dụng công nghệ này vào các phương tiện lớn hơn, bao gồm cả giao thông công cộng. Một công ty trong lĩnh vực này là Oxa.
Trong lúc tham dự sự kiện Google Cloud Next tại San Francisco, các quan chức của Oxa đã chia sẻ về tầm nhìn của công ty về giao thông tự động – làm việc cùng công ty công nghệ giao thông Beep và sử dụng bộ công cụ của Google Cloud.
“Giao việc của chúng tôi trong tất cả đó là cung cấp khả năng phần mềm điều khiển hệ thống phương tiện của Beep, để họ có thể an toàn chuyển đưa người dân đi làm và giải trí hàng ngày,” CEO Oxa, Gavin Jackson, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Decrypt.
Tuần trước, Oxa công bố thỏa thuận hợp tác với nhà phát triển xe buýt tự động Beep để mang công nghệ của Oxa đến Mỹ, bắt đầu với một đội xe buýt tự động và điện ở Florida, với khả năng mở rộng ra các địa điểm khác đã được Beep phục vụ bao gồm California và North Carolina.
Ban đầu được ra mắt vào năm 2014 dưới tên Oxbotica, công ty đã huy động 140 triệu USD trong vòng C của chuỗi tín dụng vào tháng 1 với sự đầu tư từ Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd, ENEOS Innovation Partners, BP ventures và các nhà đầu tư khác.
Một trong những vấn đề mà Oxa nhắm đến là nạn ùn tắc giao thông do nhiều phương tiện vận chuyển một người gây ra. Công ty hy vọng sẽ làm cho giao thông đô thị trở nên hiệu quả và bền vững hơn bằng cách sử dụng xe buýt và xe buýt không người lái.
CTO và Tổng Giám đốc Oxa, Paul Newman, cho biết công ty của ông đang tập trung vào việc làm giảm ùn tắc đường cao tốc, thêm rằng ông không nghĩ rằng việc áp dụng tự động hóa cho các xe cá nhân hoặc dịch vụ Uber sẽ giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông của các thành phố lớn hiện nay. Ông nói rằng “Tôi không nghĩ rằng nó sẽ tốt hơn cho cộng đồng nói chung”.
Các nhà khoa học máy tính đã làm việc trên các phương tiện tự lái từ những năm 1980 khi một nhóm ở Munich, Đức, thiết kế một chiếc xe van Mercedes-Benz có tính năng robot, và tại Mỹ, Cơ quan Dự án Nghiên cứu Cao cấp Quốc phòng hoặc DARPA tài trợ cho các dự án liên quan đến công nghệ xe tự lái.
Ngày nay, số lượng nhà sản xuất xe tự lái tiếp tục tăng, với các công ty như Tesla, General Motors, Ford và Volkswagen đang làm việc để đưa xe tự lái ra thị trường.
“Quan điểm chúng tôi cố gắng thực hiện là coi các cơ quan quản lý như là các người đồng sáng lập – họ là đối tác trong việc thúc đẩy công nghệ tiến xa”, Newman cho biết, nhấn mạnh rằng Oxa đã hợp tác với các cơ quan quản lý từ khi công ty thành lập. “Tôi nghĩ điều này rất quan trọng cho hợp đồng xã hội”, ông nói.
Các đảm bảo và an toàn này, Jackson cho biết, là một phần của việc minh bạch.
“Tôi nghĩ rằng điều đó rất quan trọng, và tôi thích ý tưởng về việc mở cửa với các nhà quản lý đang nghĩ vấn đề này vì nó không dễ”, ông nói. “Tôi nghĩ rằng điều đó rất quan trọng. Tôi không thể nhấn mạnh được điều đó đủ”.
Xe dân dụng không phải là lĩnh vực duy nhất mà trí tuệ nhân tạo đang ảnh hưởng. Các chính phủ cũng đang tìm cách tận dụng công nghệ này. Vào thứ Hai, Phó Bộ trưởng Quốc phòng Kathleen Hicks đã giới thiệu chương trình Replicator mới của Pentagon, nhằm mục tiêu “triển khai hệ thống tự động có thể tự phục hồi với quy mô hàng ngàn trong nhiều lĩnh vực trong vòng 18 đến 24 tháng tới”.
Vào tháng 7, công ty quốc phòng Hoa Kỳ Kratos Defense đã thử nghiệm thành công chiếc máy bay chiến đấu tự lái được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo, XQ-58A Valkyrie, của họ.
Tin Tức Bitcoin tổng hợp
